Ciri Ciri Kampas Kopling Motor Habis Beserta Penyebabnya

Ciri Ciri Kampas Kopling Habies  Motor Bebek

Ciri Ciri Kampas Kopling Motor Habis Beserta Penyebabnya

, setiap sepeda motor mempunyai komponen yang namanya kampas kopling.
Komponen ini merupakan salah satu komponen vital didalam mesin sepeda motor karena posisinya yang berada dalam mesin 

komponen ini jarang menjadi perhatian dalam perawatan sepeda motor.


Lalu apa saja fungsi dari kampas kopling didalam sepeda motor seperti yang kita ketahui bahwa kampas  kopling berfungsi sebagai 

pemindah tenaga dan pengubung antara kruk as dan gear rasio ( penjelasan lebih detail baca cara kerja kampas kopling ).

Kampas kopling berkaitan dengan tenaga yang di hasilkan sepeda motor, jika dapur pacunya sudah maksimal tetapi kampas kopling 

tidak bagus maka tenaganya yang di hasilkan oleh dapur pacu sepeda motor akan terbuang secara percuma dan menyebabkan borosnya konsumsi bahan bakar pada sepeda motor.

Menurut kerjanya kampas ini terdiri dari dua jenis kampas weight set clutch primary (kampas kopling otomatis) dan disk cluth 

friction (kampas kopling disc) untuk jenis motor Cub / Bebek. Jika komponen ini sudah mulai habies performance kuda pacu kita pun 

akan menurun drastis dimana setiap kali kita riding dengan motor kesayangan kita maka tenaga yang di hasilkan terasa berat, 

konsumsi bahan bakar menjadi boros dan terasa sangat letih saat berkendara.

Cara mengenali kampas mana yang habies pertama yang mudah adalah dengan merasakan, jika itu adalah motor yang anda pakai 

setiap hari dalam beraktifitas anda pasti hafal dengan keadaan kuda pacu anda sendiri, kecuali anda menggunakan sepeda motor orang lain cara ini tidak akan terlalu efektif.

Pada sepeda motor yang weight set cluth nya habies biasanya dapat di rasakan saat anda berkendara pada saat anda menarik gas dari 

pelan – tinggi tenaga yang di dapat seperti terlambat jika suara mesin sudah mengaung tinggi baru kita dapat merasakan tenaganya 

baru bekerja, ini karena weight set clutch / kampas kopling otomatis baru bersentuhan dengan rumah kopling otomatis ketika 

RPM sepeda motor tinggi, rumah kopling otomatis dan weight set clutch / kampas kopling otomatis baru bekerja maksimal, ini dapat 

terjadi karena bisa terjadi kemungkinan kampas kopling otomatis dan rumah kopling otomatis sudah habies.

Kemudian disc clutch friction bagaimanakah mengenali komponen yang satu ini jika sudah mulai habies adalah jjka tenaga motor kita 

bisa di rasakan pada tarikan awal berkendara pelan ke tinggi sampai akhir itu menandakan kampas kopling otomatis bagus.

Tetapi ketika di ajak berakselerasi seperti tenaga yang di dapat mengambang kurang maksimal dan setiap perpindahan gigi maka 

tenaga sepeda motor harus di capai dengan susah payah besar kemungkinan kampas kopling pemindah tenaga sudah mulai tidak standar dan harus diganti.

Untuk kasus seperti di atas memang tidak mudah  bagi orang yang awam bisa memprediksi hal tersebut ada baiknya bawa ke mekanik 

yang berpengalaman agar tidak salah prediksi karena untuk hal diatas di perlukan pengalam dan jam terbang yang tinggi.

Bukan berarti kita yang orang awam tidak bisa memprediksi, dengan membaca artikel di atas tidak ada ruginya jika kita 

mengetahui gejala dan ciri cirinya agar tidak di bohongi ya gak Sob .Ok sob nantikan artikel lainya hanya di 

www.idokeren.blogspot.co.id
Semoga artikel di atas bermanfaat bagi yang membutuhkan. 

Popular Posts

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel